Kolmårdsentreprenaden

Ostlänken är ett projekt för utbyggnad av nya stambanor för tåg som kan gå upp till 250 km/h. Som underleverantör till Cowi ska Bjerking projektera en ny del av Ostlänken som kallas Kolmårdsentreprenaden.

Ostlänken omfattar ca 16 mil ny dubbelspårig järnväg för höghastighetståg och snabba regionaltåg mellan Järna och Linköping. Ostlänken går igenom fem kommuner: Södertälje, Trosa, Nyköping, Norrköping och Linköping. Kolmårdsentreprenaden avser en delsträcka mellan Stavsjö och Loddby i Norrköpings kommun – en ca 15 km lång ny tågförbindelse, varav ca 8 km utgörs av en tunnel under Kolmården. Tunneln kommer att bli Sveriges näst längsta järnvägstunnel när den är klar. Till den projekteras en lång servicetunnel, 19 tvärtunnlar och ett ventilationsschakt. Längs med delsträckan ingår dessutom tio broar, däribland en 760 meter lång landskapsbro över Nyköpingsbanan.

Bjerkings uppdrag innebär att ta fram förfrågningsunderlag och bygghandlingsprojektering för utförandeentreprenad samt handlingar för ramavtalsavrop av bullerskyddsåtgärder för delsträcka Stavsjö-Loddby. I uppdraget ingår även mark- och tunnelentreprenad, vägar och broar, BEST-K, säkerhetsinstallationer, installationer i tunnel, styr- och övervakning samt samverkan med, och tekniskt stöd till, separat projekt som hanterar tillstånd för vattenverksamhet.

I uppdraget ingår att hitta vägar att minimera projektets klimatpåverkan genom klimatsmarta tekniska lösningar och materialval. Från det beräknade klimatavtrycket i järnvägsplan fram till byggfasen ska klimatpåverkan mätt i utsläpp av CO2 reduceras med 62 procent. Arbetet med delsträckan ska också utföras på ett sätt som innebär minimal störning och påverkan på naturen, från friluftsliv till vatten och naturmiljö, under anläggningsskedet.

Borrkärnkartering

Bjerking utför även borrkärnkartering som innebär att ta fram parametrar som beskriver bergmassans egenskaper. Borrkärnkarteringen utförts med hjälp av en film från själva borrhålet, som används tillsammans med pogramvara WellCad för att ta redovisa sprickegenskaper avseende råhet och sprickfyllnader samt bergarttyper och strukturer. Cowi har valt ut borrpunkter inför kärnborrning och Bjerking har karterat ca 1200 meter borrkärnor hittills. Som underlag för välja kärnborrningspunkter har Bjerking under sommaren utfört en ytkartering av aktuellt område.

Mätningsteknik

Bjerking har fått uppdraget av Trafikverket att ta fram förfrågningsunderlag för utförandeentreprenaden. Inom ramen för uppdraget har Bjerking bidragit med en teknikansvarig inom geodetisk mätning, vilket varit avgörande för att säkerställa metodval, kvalitet och samordning av mätarbetet. TA Mät innehar behörighet Typ I, i enlighet med Trafikverkets krav för denna typ av uppdrag.

Vi har genomfört kompletterande inmätningar utifrån projektörernas behov och bland mycket annat stöttat med geotekniska undersökningar, vatten- och miljöutredningar. Uppdraget omfattade även att upprätta och kontinuerligt uppdatera markmodellen, projekteringskartan och bakgrundskartan. Utöver detta har vi vid varje tunnelpåslag etablerat ett nytt stomnät med hög noggrannhet, både i plan och höjd, och enligt Trafikverkets tekniska specifikationer. Arbetet har omfattat hela processen – från planering och montering till inmätning och beräkning av koordinater på de nya punkter – och har utförts med den senaste tekniken inom både mätinstrument och mätmetoder, vilket bidragit till en effektiv och kvalitativ leverans.

Bjerking har dokumenterat arbetet noggrant i mätningstekniska rapporter och tekniska redogörelser. Vid beställarens revision mottogs nästintill inga kommentarer på det underlag vi levererade, vilket är ett tydligt bevis på att arbetet höll mycket hög standard och fullt ut uppfyllde Trafikverkets förväntningar.

Bjerkings uppdrag startade hösten 2023 och uppdraget är pågående.

Beställare: Trafikverket

Bildkälla: Bjerking